F1排位赛的主要作用，是按单圈速度建立正赛发车顺序。按照FIA 2026 F1运动规则的常规排位格式，车手依次经历Q1、Q2和Q3，较慢者分阶段被淘汰，最后由Q3决定前十名的排位成绩；但最终发车位还可能因处罚或准予参赛等决定发生变化。

排位成绩与最终发车位不是同一张表

排位赛先产生一份分类结果，通常以车手在相应阶段做出的最快有效单圈排序。赛后若有发车位罚退、从维修区起步或成绩删除，正赛发车格会据此重新编排。因此看到“排位第几”时，要区分原始分类和最终发车顺序。

只有有效最快圈才能参与排序

车手可以在一个阶段完成多圈尝试，但分类采用该阶段最快的有效单圈。违反赛道限制、黄旗减速要求或其他赛事指令，可能使圈速被删除或受到调查；三段时间也不会相加成一个“排位总成绩”。

Q1先从全体车手中筛选

常规格式下，Q1持续18分钟，所有参赛车手争取最快有效圈。阶段结束后最慢的5名被淘汰，他们主要按Q1成绩排列后部位置，其余15名进入Q2。红旗、中止和赛会控制会影响实际做圈窗口，但不会把Q1变成多车同时抢一个终点名次的正赛。

Q2决定中段并留下十名车手

Q2持续15分钟，上一阶段成绩不直接作为本阶段排位依据，车手需要重新做出有效时间。最慢5名在Q2止步，通常占据第11至15位的排位分类；最快10名进入Q3。

Q3决定杆位和前十排序

Q3持续12分钟，剩余10名车手以本阶段最快有效圈排序。第一名取得排位赛杆位。赛道改善、轮胎准备、交通和是否有机会完成最后一圈，都会影响时间，但规则比较的是有效单圈，不是三段总用时。

107%与赛事干事决定参赛边界

车手若未在Q1达到规则要求的最低表现，或未能记录有效时间，是否获准参加正赛要看FIA条文及赛事干事决定。不能仅凭练习赛速度自行把车手加入发车名单。

冲刺周末需要先确认当站格式

设有冲刺赛的周末另有冲刺排位等赛程，不能把所有排位环节都视为决定正赛发车位。sports-029提供F1比赛基础，sports-030解释旗语和安全车；本页只回答常规正赛发车顺序如何由排位赛形成，并以当季FIA规则为准。